"A Castle Mamba Monster 2 vezérlő 1512 V AC motorral (2650 ford/perc/V) 1:8, ideális esetben 1:10 méretarányú RC autókhoz készült. Tápegység 2-4S LiPo. A szabályozó nincs felszerelve a motor érzékelős vezérlésével. Az eredeti változathoz képest a szabályozó elektronikája vízálló. Gondtalanul vezethetsz pocsolyákon vagy hóban. A vezérlő a Castle Link USB programozóval programozható. FIGYELMEZTETÉS! A szabályozó ventilátora nem vízálló. Bár a ventilátor kialakításának meg kell akadályoznia a víz bejutását, ne becsülje alá ezt a kockázatot. Sós vízben vagy más agresszív környezetben történő vezetés esetén javasoljuk, hogy vezetés után nedves ruhával tisztítsa meg a szabályozót. Ha lehetséges, rögzítse a szabályozót az autóban úgy, hogy víz és gumiabroncspor ne jusson bele - pl. műanyag borítók használata és így tovább. Ez kiküszöböli a karbantartás szükségességét a túra befejezése után. Vezérlő jellemzői Állítható BEC: 5,0 - 7,0 V 0,1 V-os lépésekben (5 A csúcs), alapértelmezett 5,5 V Kivehető hűtőventilátor (30 mm) Vízálló kialakítás LED-es kijelzés, beleértve a hibaüzenetet is Kényelmes adóprogramozás kilenc gyakori beállításhoz Kompatibilis a Castle Link készlettel, amely lehetővé teszi a beállítások módosítását és a szoftverfrissítések letöltését a Castle Link USB adapteren (külön megvásárolható), a Castle terepi programozókártyán vagy a B-LINK Bluetooth adapteren keresztül. (külön kapható) Castle AC motorok építése A Castle váltakozó áramú motorok előnye a különösen magas hatásfok, és érzékelős szabályozó használata esetén a sima futás nulla fordulatszámtól . A szenzoros motorok ezért gyors és lassú mozgású modellekhez, például lánctalpas vagy expedíciós RC autómodellekhez is ajánlhatók. Az állórész (a motor külső, tömör része) vastagságú, kölcsönösen szigetelt vaslemezekből áll. Az állórész tekercselése nedvesség elleni védelemmel van ellátva, és egy speciális kiöntőmasszával van ellátva. A tekercselő csatlakozókat hatalmas szalagok alkotják. A rotor (a motor forgó belső része) egy edzett acéltengelyből készül, amelybe neodímium mágnesek vannak ragasztva. A szilárdság növelése érdekében a rotort Kevlar szövettel és kétkomponensű ragasztóval borítják. Egy másik, 4 mágnesből álló készletet használnak a rotor helyzetének mérésére. A rotort a csapágyak között egy gyűrű alakú laprugó határozza meg. Az alumínium elülső részen kiváló minőségű golyóscsapágyak találhatók, a hátsó részhez Hall-érzékelők vannak rögzítve a rotor helyzetének érzékelésére, és egy hőmérséklet-érzékelő a motor belső hőmérsékletének mérésére. Motor jellemzői Csökkentett mágneses áttétel, ami kevesebb maradék fékhatást eredményez A megnövekedett hatékonyság alacsonyabb hőmérsékletet és hosszabb üzemidőt eredményez Simább indítás, akadozás csökkentése indításkor A kialakítás lehetővé teszi az előlap/csapágy vagy a rotor cseréjét Nagy szilárdságú kevlár rotorburkolat és 180C neodímium mágnesek Túlméretezett NMB csapágyak és magas hőmérsékletű, nagy tisztaságú réztekercsek Nagyszámú szálból álló szilikon kábelek Túlméretezett, aranyozott forrasztófelületek Szenzorpanel kiváló minőségű érzékelőkkel Az elülső és hátlap T6 CNC alumíniumból készült Motor specifikációk Tápegység 2-4S LiPo Sebesség 2650kv (max. 60 000 fordulat/perc) Edzett tengely 5 mm, hossza 20 mm 6,5 mm-es csatlakozók (tűs) Méretek ø40 (41,4 mm bordákkal) x 68 mm Tömeg 334 g / 383 g akasztóval együtt kábelek M3 és M4 rögzítőfuratok @ 25 mm"

Galéria